中国市场的消费者应该说是全球最宽容的消费者了，他们太富有激情和弹性，接受新事物从来不犹豫、敢于下手，而且购买力也足够强，并且还有着“可贵”的容错情怀，全世界的企业都看中了这一点。自从1月1日，特斯拉宣布Model Y以国产车的身份正式登陆中国市场后，这款中型纯电SUV很快就在中国新能源车市场尝到了甜头，上市仅两个月就开始呈现出比Model 3更好的销量表现。

Model Y能这么受欢迎，离不开特斯拉品牌备受热捧的原因，当然还有最重要的是其大幅下调了售价，比如最被消费者看好的长续航车型，因为国产化下调有14万之多，比起此前的48.8万自然更容易让消费者接受。

不过，随着该车的热销暴露出来的问题也不少，第一是产能不足，目前预定Model Y交付至少要等到今年三季度才可能拿到车。其次，Model Y在国外用户的使用中已被爆出包括装配缺陷、工艺缺陷、设计缺陷等不少问题，甚至在美国权威杂志《消费者报告》的质量可靠性调查中，拿了个倒数第二的排名。

所以，如果你本身不是特斯拉品牌的“忠粉”，只想购买一台30万级电动车时，那么首先要问问自己，脱去特斯拉的光环后，Model Y究竟是不是一台适合自己的车？对它的简陋内饰还有粗糙做工是否甘心接受？

如果你对上面两问题给出了否定答案，我们可以为你推荐一些与其同层次、品质性能也不弱，而且最重要是的比Model Y更容易入手的豪华纯电动车。

Model Y的国产车目前只提供长续航与高性能版，考虑到对大部分家庭用户来讲，长续航版车型在价格与续航方面性价比相对更高，我们就参照该版本Model Y，为大家推荐蔚来ES6 2020款运动版、ARCFOX 极狐 阿尔法T 653S+两款车型。

外观造型

虽说车辆的外观是个仁者见仁的问题，但近两年国产车在设计方面的进步大家是有目共睹的，而蔚来、ARCFOX 极狐的造型设计也都极力迎合了当下消费者的审美喜好。

外观方面，蔚来ES6整体采用家族式X-bar设计风格。日间行车灯与大灯分离式灯组再搭配上低风阻前格栅，让整个前脸看上富有很强的视觉冲击力，且层次感突出。

而且从侧面看，饱满动感的腰线和大倾角D柱与溜背式尾门，将这款车的肌肉感与运动感糅合的非常好。

而阿尔法T 653S+则主打无界美学理念，由奥迪R8主设计师沃尔特·德·席尔瓦为其打造的整体造型有着极高的辨识度和出色的视觉效果。该车也在前脸中采用了X型设计，但主要是通过车头中央放射扩展的四条特征线来营造，并不是那种咄咄逼人的感觉，但却拥有满满的运动感与未来感。

车身侧面明显且上扬的贯穿式腰线进一步提升了车辆的视觉美感，让整车更显干脆干练，并且张力十足。

至于Model Y其实不用过多赘述了，这款中型纯电SUV的整体造型是标准的特斯拉风格，你完全可以把它看成Model 3前脸+Model X车身的集合体，造型虽然不难看，但看多了Model 3也就没觉得这款车有太多新意亮点了。

内饰与驾驶辅助配置

国产电动车近两年进步的可不只有外观，在内饰的设计、用料与做工上基本都不输于合资品牌车，甚至表现得更有诚意。

蔚来ES6的内饰设计虽然走的是简洁风，但科技感和温馨感都营造的不错。比如9.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸触控液晶屏，为车辆增加了不少科技感。

车内用料的档次感和做工也比较好，整体细节也都处理得不错。不过比较遗憾的是在ES6 2020款运动版上，包括能增加车内情趣的Nomi小机器人、提升舒适体验的女王副驾还有真皮座椅等都需要另外花钱选装。

在驾驶辅助方面，虽然蔚来的NIO pilot的功能丰富强大，但与特斯拉一样，想要体验完整功能必须额外付费3.9万元。如果只用基础套装，其驾驶辅助不提供车道保持、交通标志识别、自动泊车，仅配备360度全景影像和定速巡航，总的来说，就是要多花些银子了。

阿尔法T 653S+的内饰在三款纯电动车中最出彩的，从设计感、科技氛围到用料方面都很让人惊艳。

车内最大的亮点就是以20.3英寸4K视网膜大屏+10.1英寸触控屏+8英寸风挡HUD+12.3英寸全液晶仪表组成的四屏组合，在彰显极为强烈的科技感的同时，其实用性与操控便利性都非常高，车内以平直线条为主的中控台布局也十分清晰。用料与做工就更不用说了，车内采用大量皮质与翻毛材质包裹，辅以钢琴烤漆面板，很能营造档次感。

在驾驶辅助方面，阿尔法T 653S+配置也最为全面，该车的α-Pilot智慧驾驶系统，除了具备车道保持、交通标示识别、自适应续航、自动泊车等实用功能，还有其他几款车都不具备的倒车车侧预警，对提升车辆安全很有帮助，这些都在27万多的车价里，不用另外花钱。

相对而言，Model Y的内饰作为一款30万级电动车，真算得上是简陋了。虽然它根据中国消费者的喜好增加了一些实木饰板装饰，但也掩盖不了它为降低成本用料寒酸的事实。

其内饰与Model 3一模一样，没有仪表盘，所有操作都要通过仪表台中央的大尺寸中控屏完成。如果说简陋的设计大部分用户还能接受，但与售价完全不符的粗糙做工就让很多人不能忍了。从该车在海外交付开始，就有用户时不时抱怨接缝处缝隙过大、中控异响等各种问题，随着该车交付量不断上升，收到的质量投诉也越来越多。

至于特斯拉配备的Autopilot驾驶辅助系统虽然功能强大，但也是一个付费选装配置，如果不花费额外的3.2万元进行升级，只能拥有车道保持、车道偏离预警以及自适应巡航等基础功能，不支持自动泊车，且车载摄像头也仅提供倒车影像。

动力与操控

Model Y如此受欢迎，除了品牌光环外，其动力表现是它吸引用户的最大亮点之一。

作为一台前感应、后永磁双电机四驱车，Model Y本身拥有317kW与545N·m的综合功率与扭矩输出，其0-100km/h加速仅需5.1秒。特别是底盘调校方面，该车相对Model 3更是有着明显进步。当然，能与之同场竞技的两款国产电动车实力也不弱。

顾名思义，ES6 2020款运动版是一款更看重运动性能的电动车。它是前后双永磁电机四驱配置，拥有320kW的综合输出功率与610N·m的峰值扭矩。鉴于它是推荐三车中个头最大的，能提供5.6秒的零百加速表现，其性能在国产电动车中已算是可圈可点。

悬架方面，ES6采用与Model Y相同的前双叉臂、后多连杆独立悬架也是更偏向动力性的配置，可以带来更为细腻操控感受，同时该车还是几款车型中唯一提供悬架软硬调校的车型。

再看看阿尔法T 653S+，它是一款更注重续航与日常实用性的电动车，该车为前置单永磁电机配置，提供320kW与720·Nm的最大功率与峰值扭矩，车辆的0-100km/h加速用时为4.6秒，日常使用动力已经足够。

而且该车的悬挂为前麦弗逊与后多连杆的双独立悬挂，这也是同级别SUV的主流配置。值得一提的是，其底盘是由麦格纳调校，麦格纳作为极狐品牌的股东之一，调校自然格外用心，如果更注重车辆的行驶品质感，那么其底盘提供的不输于豪华品牌车的高级感必然让你满意。

续航与充电

相信购买电动车的消费者没有不关心续航的，而Model Y另一个能吸引用户的原因就是它是目前非国产品牌电动车中，续航最高的纯电SUV。国产Model Y搭载LG化学提供的77kW电池组，支持高达594公里的NEDC续航里程，可见它的优化做得很不错。

虽然蔚来ES6运动版是三款推荐车型中续航最短者，其标配的70kWh宁德时代电池组，能量密度为170kW·h，提供420公里的NEDC续航里程，但作为日常通勤也是够用的。

要指出的是，ES6运动版续航虽有些弱势，但蔚来却是目前唯一对私人用户提供换电服务的汽车品牌，快充和换电双管齐下，也能解决一定的里程焦虑。

当然，如果想一步到位解决里程焦虑，支持653公里NEDC续航里程的阿尔法T 653S+无疑是最好的选择。

车的高能量电池为韩国SK提供，这也是目前唯一没爆出过起火的电池品牌，至今0事故，其电池组的最大电量为93.6kW·h，能量密度则高达194Wh/kg，这一续航目前在新能源汽车市场已属于顶尖级别。

总结

其实根据上面的分析，包括Model Y长续航版在内的三款电动车都有不同的亮点与个性。Model Y长续航版最大的问题就是品控不稳定，而且特斯拉最近又把国产Model Y的售价调高了8000元，在最近特斯拉因事故问题频频爆热搜的同时，这波操作真是相当令人无语了，建议各位还是再等等吧。

蔚来ES6 2020款运动版售价为35.8万元，虽然它是三车中最贵的，但它本身拥有出众的运动性能，还有独有的换电服务体验，且它是三车中唯一采用全铝车身的电动SUV，可以说其品质用料还是值得这个价格的。

定价27.69万元的阿尔法T 653S+则是一款表现相当均衡的电动车，特别653公里的超长续航和丰富实用的驾驶辅助功能都是它的加分项，而且它集合了业界最好的造车工艺以及诸多大牌供应商为其做配套，性价比与品控方面都没得说，良心的价格加上口碑超爆的品质加持，个人觉得阿尔法T才是您的最优选项。